黏度测量-发动机油的低温测量解决方案

发动(dong)机油(you)(you)的(de)流动(dong)问(wen)题与黏度和凝胶有关，当凝胶或黏度太高，油(you)(you)的(de)可泵送(song)性(xing)在特定点受(shou)到限制，会导(dao)致润滑不(bu)良和潜在的(de)发动(dong)机故障风险。低温情况下(xia)针对发动(dong)机的(de)冷启动(dong)损伤，发动(dong)机油(you)(you)的(de)泵送(song)性(xing)是一个至关重要的(de)因素。作为预防(fang)和保(bao)护措(cuo)施，安东帕旋转黏度计ViscoQC 300根据ASTM D5133的温度扫描技术可以分析油在低温下的黏度和凝胶特性。

低(di)(di)温、低(di)(di)剪切速率(lv)时(shi)发动机(ji)油(you)(you)(you)的(de)流变性：低(di)(di)温、低(di)(di)剪切速率(lv)时(shi)发动机(ji)油(you)(you)(you)的(de)黏(nian)度(du)性能决定了油(you)(you)(you)品低(di)(di)温启动时(shi)是(shi)否能流到(dao)集(ji)滤器，进入(ru)油(you)(you)(you)泵并有足够量的(de)油(you)(you)(you)品到(dao)达发动机(ji)需要润滑的(de)部位，以防(fang)止立即或最终损坏发动机(ji)。根据发动机(ji)制造商不(bu)同，已知黏(nian)度(du)为(wei)30,000mPa.s或40,000mPa.s会(hui)引起泵送性问(wen)题。

当(dang)油(you)(you)(you)凝(ning)胶化时，油(you)(you)(you)槽中的(de)(de)油(you)(you)(you)会(hui)形成(cheng)空(kong)气空(kong)隙。油(you)(you)(you)太稠而无法填充空(kong)隙，因此泵仅吸入空(kong)气。发动机中的(de)(de)油(you)(you)(you)凝(ning)胶会(hui)随着(zhe)摩擦力的(de)(de)增加而导(dao)致过度磨损，或者在(zai)JI端情况下会立即停止。油的凝胶化的特征在于，随着温度的降低，黏度的增加超过了黏度的正常指数增加。这归因于机油成分的成核和结晶过程以及结构的形成。

安东帕通过(guo)实(shi)验分析了黏(nian)度曲线随温度变化的斜率。如果斜率在一(yi)定(ding)温度下(xia)迅速增加，油就会迅速变稠(chou)并形成胶(jiao)凝(ning)(ning)。给出凝(ning)(ning)胶(jiao)指(zhi)数(shu)时的摄氏温度就是凝(ning)(ning)胶(jiao)指(zhi)数(shu)温度。上图中没有(you)显示(shi)出测试油的凝(ning)(ning)胶(jiao)性，因为在曲线中没有(you)任何陡峭的斜率。 

安东帕具有(you)*PTD 175的(de)ViscoQC配(pei)(pei)置符合标(biao)准ASTM D5133；V-Curve软件(jian)包中包含预(yu)定义的(de)全自(zi)动测(ce)量(liang)(liang)方法(fa)；无(wu)需(xu)外(wai)部冷(leng)浴或(huo)烘(hong)箱即可(ke)进行测(ce)试；用户友好的(de)界面，数(shu)字(zi)水平仪，Toolmaster™和功能强大的(de)Peltier温度设备等功能使(shi)测(ce)量(liang)(liang)变得(de)快速，可(ke)靠(kao)和容易(yi)。使(shi)用预(yu)定义的(de)测(ce)量(liang)(liang)方法(fa)“ AP ASTM D7110"的(de)相同配(pei)(pei)置也可(ke)满足标(biao)准ASTM D7110。ViscoQC 300支持选(xuan)配(pei)(pei)实(shi)验室软件(jian)AP Connect，该软件(jian)允许全自(zi)动收(shou)集，存储和分(fen)发数(shu)据。